Bejvávalo.cz

Když se dnes úřady stěhují do jiného městy, tak na nové adrese koupí novou budovu. V Americe ale byli šetrnější, původní budovu naložili na parní vlak a převezli na nové místo. Více vám o celé operaci prozradí článek z roku 1901.

Zajímavou a velmi rychlou parní lokomotivu s hnacími koly většími než dva a půl metru popisuje článek z roku 1902.

Tuto originální těžkou parní lokomotivu jste mohli spatřit v Mexiku na příkrých svazích Cordiller. Článek z roku 1902 vám přiblíží, jaký byl důvod pro její zvláštní konstrukci.

První českou elektrifikovanou železniční dráhu na trase Tábor - Bechyně, kterou zkonstruoval ing. František Křižík, vám představí článek z roku 1904.

Nová parní lokomotiva vyrobená v První Českomoravské továrně na stroje, určená pro dopravu osovních vlaků rychlostí až 80 kilometrů za hodinu. Její parametry vám představí dobový článek z roku 1904.

Rychlíková lokomotiva s elektrickým pohonem, aerodynamickou karoserií a nezávislým zdrojem energie v podobě tendru plného akumulátorů. Přesně taková byla lokomotiva firmy Paris-Lyon-Mediterranée z roku 1897.

Vlak vypadající jako drak nebo mořský had - které dítě by se něčím takovým nechtělo svézt? Přesně takový originální vlak vozil děti i dospělé při jejich návštěvě v Paříži v zahradě Jardin d'acclimatation. Podrobnosti v článku.

Přinášíme Vám dobový popis miniaturní parní trati Westminsterského vévody z roku 1909, sloužící k přepravě šlechtických hostů a zásob.

Vlaky ze začátku minulého století nebyly jen parní a elektrické. Jeden z alternativních pohonů byl například stlačený vzduch. Lokomotivy tohoto typu vám popíše článek z roku 1902.

Cyklovlaky a obecně přeprava kol vlakem a autobusem je přes léto velmi populární. Tato užitečná služba není žádná novinka, cyklisté takto mohli přepravovat své bicykly již v roce 1901.