Historické články: ŽELEZNICE

Zaměstnané ženy mají často pověst někoho, kdo pracuje spolehlivěji a pečlivěji než muži. Jak vám ale ukáže článek z roku 1910, tak někteří zaměstnavatelé to mohou vnímat úplně naopak. Myslíte, že tehdy šlo skutečně o kvalitu ženské práce, nebo si jen zaměstnavatel „vyřizoval účty“ s pracujícími ženami?

K velké tragédii může někdy vést i zdánlivě zcela bezvýznamné zapomenutí. Tím nejhorším možným způsobem se o tom na vlastní kůži přesvědčil jeden průvodčí na nádraží ve Studénce. Jeho smutný příběh vám přiblíží článek z roku 1897.

Rušné nádraží je skvělé místo, kde se pořád něco děje. Možná i proto měl Antonín Dvořák tak rád vlaky. Ale v tom věčném ruchu se na nádraží dají dělat i jiné věci, než jen koukat na vlaky - například si projevovat lásku. Článek z roku 1930 vás seznámí se zemí, kde musela „neslušnou“ aktivitu milenců na nádražích začít řešit policie.

Rychle a bezpečně zastavit rozjetý vlak je důležitý úkol a proto je vždy potřeba nový typ vlakových brzd pořádně vyzkoušet. Článek z roku 1900 vám seznámí s originálním a odvážným způsobem, jakým se účinnost nových vlakových brzd tehdy rozhodl otestovat brazilský císař.

Práce na železnici je někdy smrtelně nebezpečná, protože rozjetá lokomotiva vážící desítky tun prostě neodpouští lidské chyby. Přesto se ale občas i na železnici stane šťastná náhoda, při které se železničář doslova „podruhé narodí“. Jeden takový šťastný případ z Rýmařova vám popíše článek z roku 1937.

Cestujete rádi vlakem? Libí se vás ceny, které u nás platíte za jízdenky? Zajímavý pohled do historie železnice a cen jízdenek vám nabízí historický článek z roku 1911. Navíc tam najdete i informaci o jedné zajímavé cenové akci anglické železnice, která bychom jistě jako cestující ocenili i dnes.

Často se mluví o problémech, které u nás na dnešní železnici máme. Jak vám ukáže článek z roku 1897, tak tento stav se ani za více jak jeden a čtvrt století příliš nezměnil. Posuďte sami, co tehdy způsobovalo nejvíce nehod a mimořádných událostí na rakousko-uherské a ruské železnici.

Česká republika má jednu z nejhustějších sítí železničních tratí v Evropě, což nám dnes přináší nejeden problém. Víte ale, jak to všechno začalo? Historický článek z roku 1931 vás seznámí s tím, jak kdysi fungovala koněspřežka do Lán a kdy na ní byly koně vyměněny za parní lokomotivu.

Bezpečnosti na kolejích není nikdy dost. Článek z roku 1927 vám představí jednoduché opatření, které mělo snížit počet železničních nehod v Československu.