Bejvávalo.cz

Výsledky legendárních automobilových závodů Targa-Florio a Coppa-Florio z roku 1924. Na stejné trati se tehdy spolu utkaly závodní vozy s velmi rozdílným objemem motoru. Zajímá vás, zda tehdy platilo známé pořekadlo 'objem ničím nenahradíš', nebo naopak zvítězil i dnes aktuální downsizing motorů?

Motocykly jsou dnes běžnou součástí silničního provozu. Podívejte se s námi do dávné minulosti, kdy byly 'motorové bicykly' úplnou novinkou a kdy české motocykly firmy Laurin & Klement patřily ke špičce.

Automobilová stříkačka, která byla místo tažení koňmi schopna jezdit vlastní silou, znamenala velký pokrok v hasičské technice. Nabízíme vám detailní popis nejlepší automobilové stříkačky z roku 1901, kterou vyráběla továrna Porte.

Automobilky si již od začátků výroby aut uvědomovaly nutnost detailního testování jízdních vlastností svých vozů. Z tohoto hlediska byl jeden z nejpokrokovějších výrobců Fiat s testovací dráhou přímo na střeše továrny, kde bylo zkoušeno každé vyrobené auto.

Často se uvádí, že první aerodynamický vůz byla naše Tatra 77 z roku 1934. Není to zcela pravda, první pokusy o vytvoření automobilu s co nejmenším odporem vzduchu jsou daleko starší, pouze neměly takový komerční úspěch. Některé konstrukce Vám představí článek z roku 1926, zároveň se dozvíte i řadu stále aktuálních informací o aerodymanice.

Představte si expedici napříč pouští s vozy z roku 1922. Bez GPS navigace, bez přesných map, bez telefonu, s nespolehlivými auty a minimálním výkonem motoru. Úkol hodný dobrodruha! Přečtěte si o odvážné výpravě vybavené vozy Citroën, která to dokázala.

Elektromobily jsou dnes často pokládány za symbol moderní techniky, přitom o žádnou novinku nejde. Například elektromobily jezdící v roce 1900 měly fungující síť stanic pro nabíjení a výměnu akumulátorů, pro jejich řidiče byly zase k dispozici speciální autoškoly.

Cyklistika může být únavná a nepohodlná. Podívejte se na zajímavou konstrukci kola z roku 1906, které je svou vysokou úrovní pohodlí i způsobem ovládáním bližší spíš dnešním lehokolům než klasickým kolům.

Motocyklem na vrcholky Krkonoš? Dnes těžko představitelná událost, kterou by úřady nejspíš zakázaly. Ale v roce 1921, na motocyklech s pouhými pár koňmi výkonu, to byl velmi odvážný a riskantní čin.