Bejvávalo.cz

Tradiční parní lokomotivy s kotlem vpředu a kabinou vzadu mají řadu nevýhod. Článek z roku 1911 vám popíše zajímavou americkou parní lokomotivu, která se to pokusila změnit a má kabinu naopak hned na samém začátku stroje.

K parní lokomotivě neodmyslitelně patří topič, uhlí a ohniště. Článek z roku 1903 vám ale popíše, jak fungoval speciální typ parní lokomotivy, která nic z toho nepotřebuje.

Jak na tom byla na začátku minulého století americká železnice s přesností jízdy na čas, nebo jak byla v Americe omezená maximální rychlost vlaku? To a další zajímavé informace vám přiblíží historický článek z roku 1910.

Železniční neštěstí bývají velmi vážná s desítkami zraněných. Jak popisuje článek z roku 1909, tak v Německu k řešení takových katastrof začali používat speciálně vybavené záchranné vlaky.

Zajímá vás, jaké parametry měla úzkorozchodná železnice budovaná hrabětem Jindřichem Clam-Martinic a kde u všude u nás fungovaly další úzkokolejky? S tím vás seznámí náš historický článek z roku 1905.

Detailní popis první české parní lokomotivy na přehřátou páru, kterou vyrobila První Českomoravskou továrnu na stroje v Praze, vám přináší náš historický článek z roku 1906.

Mohou cyklisté uspět při rychlostním souboji proti rychlíku? Skupina špičkových závodních cyklistů na šestimístném kole se o to pokusila! Výsledek vám prozradí historický článek z roku 1901.

Jak zvýšit pohodlí při jízdě po železnici? Například pomocí pražců vyrobených z azbestu a cementu. Jejich výhody vám popíše článek z roku 1925.

Jak se říká v jedné pohádce: malá, ale šikovná. Přesně tak by se dala označit speciální parní lokomotiva spojená s jeřábem, která při řadě různých úkolů sloužila na německé železnici. Jeřábovou lokomotivu vám popíše historický článek z roku 1911.

Na nádraží na Vyšehradě došlo k mimořádné události - srážce dvou osobních vlaků. Jak k tomu došlo a jaké mělo vlakové neštěstí následky vám popíše článek z roku 1901.