Bejvávalo.cz

Zajímá vás, ve které zemi byla v roce 1900 nejdelší železniční síť a jaká byla tehdy situace ve zbytku světa? Dobový článek vám právě tyto informace o velikosti národních železnic přináší.

Železniční kolejnice vypadají jako něco mimořádně odolného, téměř až nezničitelného. Článek z roku 1901 vám dokáže, že někdy je pravda úplně jiná.

K Praze neodmyslitelně patří elektrické tramvaje. Před nimi ale jejich práci zastávali koně. Článek z roku 1905 vám přiblíží, kde v Praze poslední koňská tramvaj jezdila a jaké to bylo, když i ona na svou cestu vyjela naposledy.

Srážka tramvaje s chodcem je vždy velmi nebezpečná událost, která může skončit vážným zraněním nebo smrtí. Článek z roku 1904 vám ukáže nový český vynález, který tomu měl konečně zabránit.

Za dob Rakousko-uherské monarchie byla na našem území čeština teoreticky rovnocenná němčině. Jak to ale ve tehdy ve skutečnosti fungovalo na státní železnici a v autobusech, s tím vás seznámí článek z roku 1908.

Nehody na železnici se bohužel někdy stávají. Jedno vážnější železniční neštěstí vám popíše historický článek z roku 1909.

Proč byla postavena a jaký měla výkon rekordně velká americká parní lokomotiva Erie L-1 #2600 s uspořádáním pojezdu 0-8-8-0? To vám popíše historický článek z roku 1907.

Originální podnikatelský plán na vybudování přímého vlakového spojení z Ameriky do Ruska vám představí historický článek z roku 1906.

Dnes, v době počítačů, se zdá být tisk jízdenek jako jednoduchá záležitost. Když ale v roce 1908 přišel na železnici automat, schopný jednoduše natisknout na jízdenku potřebnou kombinaci nástupní a cílové stanice, tak šlo o velký pokrok. Více v dobovém článku.

Srážka vlaků nemusí být vždy jen tragická katastrofa, může to být i součást velké zábavní akce v americkém stylu. Více vám o tom prozradí historický článek z roku 1905.