Gigantický spalovací motor s výkonem 650 koní

Plynový motor o 650 koňských silách.
Zdroj: archiv Bejvávalo.cz, původní autor neznámý.

Plynový motor o 650 koních.

U nás užíváme plynových motorů hlavně menších, nahrazujíce jimi parní stroje, které v malých rozměrech pracují dosti neúsporně, vyžadujíce mimo to zkoušené sily strojnické a podléhajíce nejen při stavbě, nýbrž i později při chodu přísnému dozoru úřednímu.

Zvláštní pak výhodu poskytují výbušné motory tehdy, jedná-li se o pohon strojů dynamoelektrických, neboť oba shodují se rychlým chodem tou měrou, že se dá dynamoelektrický stroj montovati bezprostředně na pracovní hřídel motoru, kdežto parní stroj při takovém spojeni vyžaduje zvláštní převod, jímž se otáčecí rychlost zvyšuje.

Že se u nás neužívá výbušných motorů velikých, vysvětluje se přirozeně tou okolností, že se náklad na jejich pohon nezmenšuje rovnou měrou se vzrůstající velikostí, jak se to při parních strojích děje. Proto poskytují parní stroje velkých rozměrův u nás dosti značných výhod.

Jinak tomu však jest v krajinách, kde plyn přímo ze země prýští a tudíž velmi levně se plynovým motorům dodává, jak to na př. v některých krajinách severní Ameriky shledáváme. Tam jest i při velikých motorech ještě značná výhoda na straně motorů plynových. Proto staví se v oněch krajinách také veliké motory toho druhu. A náš výkres předvádí nám právě největší plynový motor, jenž dosud byl zbudován. Je to motor o 650 ks, jejž sestrojila továrna »Compagnie Westinghouse electric and Mfg« v East Pittsburgh.

Motor tento má tři stojaté válce, které pracují střídavě, tak že tím úplně jest odstraněn mrtvý chod. Společný jejich hřídel koná 150 obratů za minutu, tak že na něm přímo jest montován dynamoelektrický stroj osmi-pólový, jenž poskytuje proud 400 kilowattů s napjetím 550 Voltův. Stálost chodu zvyšována jest ještě dvěma těžkými setrvačníky, jež na hřídeli jsou nasazeny po obou stranách motoru.

Každý válec má zvláštní regulator přiváděči pro plyn, rozžehování výbušné směsi koná se elektrickým zapalovadlem úplně samostatně. Ačkoli pak jest v každém válci výkon čtyřdobý, jako u všech výbušných motorů, pracuje tento trojválcový stroj přece velice rovnoměrně a má chod úplně stálý. Bezvadné spojení obou těchto strojův osvědčuje se nyní již déle než dva roky.

Jmenovaný závod zabývá se mnoho let stavbou větších motorů plynových s velmi dobrým výsledkem. Jeho motory o 20 ks spotřebují za hodinu 340 až 400 litrů přirozeného plynu na 1 ks. Nyní pak hodlá přikročiti k budování motorů ještě větších, až do 1500 ks, při nichž by se poměrně ještě méně plynu spotřebovalo. Podle posledních úředních výkazů v odpovídá spotřeba plynu toliko 450 gr uhlí na hodinu a koňskou sílu.

Není pochybnosti, že se plynové motory nejlépe osvědčují právě pro bezprostřední sdružení se stroji dynamoelektrickými. A proto jedná se pro naše poměry hlavně jen o výhodné rozřešení laciné výroby plynu, nikoli tou měrou pro osvětlování, jako hlavně pro pohon strojův. Až tohoto cíle bude dosaženo, bude tím zároveň sama sebou rozřešena otázka kouřová v průmyslových městech, neboť plynové motory pracují naprosto bezdýmné.