Bejvávalo.cz

Náklady přepravované na lodích se stále zvětšují, a tak musí náležitě růst i přístavní technika. V Brémách proto instalovali nový jeřáb s nosností více jak 150 tun. Článek z roku 1902 vás detailně seznámí s jeho konstrukcí a parametry.

Bezpečná a nepotopitelná loď je sen mnoha konstruktérů, ostatně snažili se to i tvůrci Titanicu. Přinášíme vám jeden z nadějných pokusů.

Na severní pól se vydávají spíš severské národy, uvyklé na zimu a nepříznivé počasí. My vám ale přinášíme informace o výpravě, kterou podniknul italský šlechtic.

Doplňování paliva za letu je dnes u vojenských letadel běžné. Palivo docházelo i námořní flotile, ale doplňování uhlí v minulosti bylo rozhodně složitější než dnešní přečerpání paliva. Více se o tom dozvíte v článku z roku 1902.

Začátkem minulého století tisíce Čechů opustili svou zem a přestěhovali se do Ameriky. Článek z roku 1907 vám přiblíží, jaké náklady to znamenalo.

Mořská nemoc trápí cestovatele při plavbě na lodi od nepaměti. Článek z roku 1907 vám představí tři účinné způsoby řešení těchto nepříjemných zdravotních nesnází.

I velké bitevní lodě jako ruský křižník Russia nebo anglický Victorious mohou uvíznout na mělčinách. Článek z roku 1901 vám představí, jakým způsobem tehdy probíhala jejich záchrana.

Efektivita pohonu zajímala konstruktéry odjakživa. Jedním ze zajímavých řešení byla Flettnerova bezplachetní plachetnice z roku 1925, využívající Magnův jev.

Požár na lodi je velmi nebezpečná událost, před kterou se chrání každý přístav. Parníky vybavené stříkačkami měl i obchodní přístav v Hamburku v roce 1902.

Jak vypadala luxusní velká zaoceánská loď na začátku minulého století? Podrobný popis velkého parníku Oceanic přináší článek z roku 1901.